交趾商业专营权和采矿权竞价结束后的第二天，李云天一大早就率领着两百多名骁武军军士乘船南下前往杭州，然后经杭州到宁波，在宁波府的定海县乘坐海船前往广西钦州。
由于张本年事已高，不适合从风浪颠簸的海路走，故而李云天让他在扬州城等随后赶来王简一行人，两人会合后南下杭州，带领骁武军的大部队从杭州沿陆路向广西进发。
李云天之所以只带两百多名骁武军军士纯属无奈之举，三千多骁武军中也就这两百多人沿着运河南下的时候安然无恙，其他人或多或少都晕船，倘若乘坐海船肯定会要吐个稀里哗啦。
杭州府知府和杭州卫卫指挥使已经率领着杭州的大小官员在码头上迎接李云天，本来他们还以为李云天要在杭州城住一晚上，岂料李云天吃完了杭州知府设下的接风宴就率军马不停蹄地赶往了宁波。
对李云天来说，交趾那些困守孤城顽强抵抗的明军现在正处于水深火热中，他能提前一天赶到交趾，那么就能早一天将他们从叛军的围困中解救出来。
定海县是宁波府下辖的一个州县，位于宁波府东南沿海，有着一个优良的天然港口――定海港，可以停靠大型船只。
宁波市舶司就建在定海港，它是宁波府内最为重要的一个衙门，专门负责查验统计在港口装卸的货物，由浙江布政使司管辖。
李云天在宁波知府和宁波卫指挥使等人官员的陪同下乘坐马车来到定海港时，港口停靠着五艘四层船舱的大船，一眼望上去甚是醒目。
那五艘大船的周围还有十几艘体型小一号的船只，都有两三层船舱，与附近的渔船比起来简直就是庞然大物。
此时此刻，码头上锦旗招展，数千名身穿卫所服饰的军士列阵而立，立在最前方的是一名身穿正三品武袍、身材显得有些消瘦的中年人。
“卑职苏州镇海卫卫指挥使罗海，参见总兵大人。”等李云天从听闻的马车上下来，那名身材消瘦的中年人连忙领着身后的几位官员迎了上去，单膝跪在地上向李云天行礼。
“起来吧。”李云天微微一笑，向罗海向上抬了一下手掌，目光随后落在了码头上的那五艘有着四层船舱的大船上，饶有兴致地问道，“这就是三宝太监下西洋时所乘坐的宝船？”
“禀大人，中间这艘正是三宝太监的坐船。”罗海微微躬着身子立在李云天的身旁，指着中间体型最大的那艘船说道。
“噢？”李云天闻言不由得感到有些惊讶，忍不住打量了中间那艘大船一眼。
由于李云天选择走海路去广西的钦州，故而军阁要给他调派运兵的船只，李云天一直还以为军阁会调普通的海船给他，等到了定海港才发现原来是郑和下西洋的宝船，也就是后人口中的“郑和宝船”。
李云天从没见过郑和宝船，但是却知道大明只有郑和宝船是四层的，其余的海船皆在四层以下。
因此，看见那五艘大船竟然有四层高后他立刻就清楚了五艘大船的身份，尤其令李云天没想到的是，军阁竟然将郑和下西洋时所坐的宝船调给他，使得他得到了一个意外之喜。
所谓的郑和宝船，指的是郑和下西洋时用来装运货物的大型海船，货物里有明朝皇帝赏赐给西洋各国的礼品、物品，也有西洋各国进贡明朝皇帝的贡品、珍品，还有郑和船队在海外通过贸易交换得来的物品。
为此，这种大型海船就称为宝船，意为“运宝之船”。
据记载，郑和下西洋时宝船最多时达到了六十二艘，最大的宝船长１４８米，宽６０米，是当时世界上最大的木帆船。
宝船最醒目的特征是有四层船舱，船上的九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航，堪称当时海上航行的巨无霸。
有关郑和宝船的尺寸，《明史?郑和传》中有记载：“造大舶，修四十四者六十二”。
明朝时编写的《国榷》中则称：“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。
明末罗懋登所著的《西洋记》中曾经详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中宝船“长四十四丈，阔一十八丈。”
郑和下西洋时的副使、南京守备太监洪保墓中的一块墓志铭文上记载了郑和下西洋时的情形。
铭文中记载：“永乐纪元，授内承运库副使，蒙赐前名。充副使，统领军士，乘大福等号五千料巨舶。赍捧诏敕使西洋各番国、抚谕远人。”
料在古代是一种容量单位，五千料相当于现在排水量2500多吨，这在明朝简直就是一个造船业的神话。
而比郑和出使西洋晚了八十多年才出现在大西洋上的哥伦布船队，仅仅由三只帆船组成，最大的圣玛利亚号只有100吨，由此可见明代的造船技术在当时简直就是一个神话。
可惜的是，明孝宗时由于内廷和文官集团的争斗，故而在文官集团的倡导下，明孝宗下令毁掉了全部郑和下西洋时期的航海技术，包括造船术、航海图等等，再加上种种历史原因，使得明、清两朝的造船业一蹶不振，逐渐被西洋诸国所赶超。
“大人，这是此次的出航人员，都跟随三宝太监下过西洋。”见李云天兴致勃勃地望着停靠在岸边的那五艘郑和宝船，罗海伸手指了一下那些列队而立的军士，沉声向李云天介绍道。
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