可以想像,如果没有如此巨夫的生产能力,也就不可能打如此巨大的消耗战。
相对而言,真正的问题不是战斗机产能跟不跟得上,而是飞行员的培养度能不能过阵亡度。
要知道,即便在磁悬浮汽车已经走进千家万户的引世纪中叶,飞行员仍然是军队中技能含金量最高的军人。虽然在战争爆前,共和国与美国都想方设法扩充飞行员队伍,并且设法增大飞行员储备。比如共和国将飞行员的平均服役年限由7年降到3年,除掉近2年的刮练时间,相当于只有!年的服役期限。即在基本掌握了战术要领之后就将离开部队。以此获得了大约3万人左右的储备力量。美国也已类似的方法培养与储备了3到4万名能够驾驶战斗机作战的飞行员这基本上是国家储备能力的极限,因为退役飞行员要想保持技能,唯一的旧尤是加入民航系统,成为民航飞机的驾驶员。或者飞行聪小”果长期不与飞机打交道,2年之后就不再适合飞行,而像共和国与美国这样的航空大国,民间航空领域最多也就只能容纳3万多名冗余人员。再多的话,肯定会对民航系统造成影响,和平时期也难以推广。但是战争爆后,这些储备人员不可能立即上手。别的不说,共和国在曰年的主力战斗机就与曰年时的主力战斗机不一样,因此应征入伍的预备役飞行员肯定需要时间去熟悉新的战斗机,以及新的作战战术。因为有比较扎实的基础,加上预备役飞行员每年都有大约 四个小时的练时间正规部队飞行员的年均练时间已经由引世纪初的劲个小时提高到,凹个小时,这主要是战斗机普遍采用螺旋磁感应推进系统。不再消耗昂贵的航空燃料,飞行成本大大降低,所以适应性练只需要劲到如个小时,也就是平均2个半月,而练内容也以掌握新战术为主。
问题就在这里,毛练周期不算长,可是练设施并不多。
拿共和国海军航空兵来说。到毖年月初只有4支专门用来强化预备役飞行员作战技能的航空练大队和平时期只有2支,按照每个大队刀架教练机、每架教练机能够同时培铭飞行员,且飞行员的练合格率在糊左右,那么 个大队在一个练周期内也就只能培刮劲名合格飞行员。按照2个周期计算,到塞班岛登6作战时,海航最多培了,沏名战斗机飞行员。考虑到塞班岛为主要战场,将8成飞行员派过去。也就只能补充大约,细名飞行员,而在塞班岛登6作战期间,共和国海军航空兵损失的战斗机飞行员在四名左右包括伤员。
由此可见,共和国海军航空兵培飞行员的度比不还是损失度。
类似的情况在美国海军也存在。即损失的飞行员要比损失的战斗机多,而补充飞行员要比补充战斗机更加困难。
有人将塞班岛登6作战当成太平洋战争中第一次用鲜血与生命堆砌成的战斗,与航空兵的惨重损失不无关系。
问题是,与6战队的损失比起来,航空兵的这点损失就算不了什么了。
虽然前面已经提到,共和国6战队依靠“蜂群战术”出敌不意的登上了塞班岛,并且迫使美军撤出塞班市,退守塔波乔山,轻而易举的获得了登6场,并且在占领塞班市之后获得了供运输舰卸货的码头,但是在随后的战斗中,共和国6战队的官兵怎么也没有想到,之前还那么不堪一击的美军6战队竟然振作了起来,而且爆出了非常惊人的战斗力。更加重要的是,塞班岛是一座面积接近劲平方千米。南北长多千米、东西宽近旧千米的“大岛”。全岛最高的塔波乔山海拔大约加米。是一座由火让 喷形成的山脉,或者说是一块巨大的花岗石,加上美军修建了贯通全岛、四通八达、无处不在地下坑道,攻占塞班岛就不再是“热带岛屿七日游。那么轻松的事情了。
共和国6战队上岛的第二天,也就是月旧日,伤亡数字就过了弓
要知道,在第仁天的战斗中。伤亡官兵还不到 凶人!
明仔虱。随着第二个6战旅的先头部队到达塞班市,率先登6的第 6战旅的2个营开始舟南面的塔波乔山推进。
2万多名共和国6战队官兵的噩梦从此开始了。
南下进攻的第一天”助名6战队官兵用了近旧个小时,前进不到劝米,就在美军的顽强阻击下,准确的说,是在美军依托地下坑道系统建立的防御阵地面前停了下来。并且把推进的希望寄托在了火力支援上。
随着夜色降临,应召而来的火力支援舰队粉墨登场。
针对美军防御阵地的炮火打击持续了整整一个晚上,6艘火力舰与伴随行动的旧多艘战舰总共向面积不到力平方千米的美军阵地投掷了大约2万吨弹药,其中两成是按照6战队提供的目标数据进行的精确打击。
问题是,当6战队在天亮后再次前进的时候,从地下钻出来的美军再次成了拦路虎。
明旧日下午,火力支援舰队再次赶到,又用密集得如同暴风雨的炮弹与导弹将美军防御阵地从头到尾耕犁了一遍。
不得不承认,美军在修建地下防御工事的时候,非常舍得。
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