即便如此,“前卫”号的舰体内部布局问题也没有得到全部解决。
说白了,拉长舰体,不仅仅是增加长度,必然会导致舰体内部舱室布局发生变化,也就需要对舰体进行重新设计。
可惜的是,英国皇家海军没有这么做。
主要就是,英国皇家海军没有这么多时间。
如果时间充裕,也就不会有“前卫”号了。
由此可见,“前卫”号是标准的应急产物。
有趣的是,“前卫”号的建造工期长达三年半,虽然比平时要快得多,但是比战时水准差得多。要知道,美国海军在大战期间建造的“依阿华”号,总工期只有两年零八个月,而且该舰比“前卫”号大得多。
导致“前卫”号工期延长的主要原因,还是战争的性质发生了变化。
要知道,“前卫”号在建造的时候,英国皇家海军的头号敌人不是德意志第二帝国海军的公海舰队,而是其潜艇部队。结果就是,英国皇家海军必须优先保证护航航母、反潜驱逐舰的建造工作。此外,实战也证明,即便“乔治五世”级的战斗力不如“俾斯麦”级,也能够与之抗衡。更重要的是,美国及时参战,极大的缓解了英国皇家海军的作战负担,使英国皇家海军不再急于获得主力舰。
问题是,在工期大幅度延长之后,“前卫”号上存在的问题都没有得到解决。
可以说,这确实是个大问题。
只是,这也可以理解。事实上,在一九四三年,就有人质疑是否有必要完成“前卫”号的建造工作,因为当时英国皇家海军并不缺乏战列舰,最需要的、也是最欠缺的是已经称霸太平洋的舰队航母。
在此情况下,就算英国皇家海军完成了“前卫”号的建造工作,也不可能继续在这艘战舰上投资了。
从时间上看,“前卫”号不但是英国皇家海军建造的最后一艘战列舰,也是世界上最后开工建造、并且建成了的战列舰(德意志第二帝国的“卡尔亲王”号与“东方亲王”号战列舰的开工时间早于“前卫”号,只是前者的建造工作严重延迟、直到战后才建成,而后者则在建造进度达到百分之四十的时候停工,最后被拆毁。此外,法国建造的“让-巴尔”号的开工时间也早于“前卫”号,但是法国迅速战败,直到战后,由德意志第二帝国扶持的法国政府才完成了这艘战列舰的建造工作,并且使其成为了世界上最后一艘完成建造、并且正式服役的战列舰)。
当然,这并不表明“前卫”号的战斗力有多么强大。
事实上,“前卫”号的综合战斗力未必超过了“乔治五世”级。虽然八门十五英寸舰炮的威力更大,但是数量少了两门,弹药总投掷能力与“乔治五世”级旗鼓相当。此外,十五英寸穿甲弹依然难以打穿“腓特烈三世”级要害部位的装甲。在防护方面,“前卫”号甚至不如“乔治五世”级,仅有水平装甲略厚一点。速度方面,“前卫”号只比“乔治五世”级高了一节,没有明显差距。在续航力方面,“前卫”号只有九千海里,比“乔治五世”级的一万五千海里差了许多。
显然,“前卫”号的战斗力肯定比不上“腓特烈三世”级。
可以说,在本土舰队的六艘战列舰中,没有一艘的战斗力超过了“腓特烈三世”级,仅有两艘“南达科他”级勉强能与之抗衡,而四艘英国皇家海军的快速战列舰,在各个方面都有着明显差距。
本土舰队拥有的,仅仅是数量上的优势。
问题是,这个优势能够发挥出来吗?
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