这场战斗来得并不突然，因为在六月七日夜间，东海舰队就回到了钓鱼岛东面，第二舰队也机动到了东海舰队后方大约三十公里处，中国海军在东海战场上的所有主力战舰全部进行攻势防御部署。
因为日本海上自卫队已无作战能力，即便还有十多艘潜艇，也很难突破由四艘攻击核潜艇与十二艘常规潜艇组成的外围反潜网，根本威胁不到中国舰队，所以在进行攻势防御部署的时候，中国舰队重点面对空中威胁。
随同舰队前出的，还有预警机与战略电子侦察机。
中国军队的高压，让日本空中自卫队不得不进行反击。
从某种意义上讲，正是腾耀辉的主动战术，让今井利村决定采取行动，争取通过一场大规模空中打击来扭转战局。
为此，今井利村不但动用了全部力量，还对作战行动做了精心部署。
在六月七日夜间，所有部署在嘉手纳的F-16C/D转移到了九州与四国的空军基地，仅留下了用来夺取制空权的F-22A。
以嘉手纳空军基地的规模，支持一百二十架F-22A不但没问题，还能达到最高效率。
攻击开始前，日本空中自卫队出动了四个中队的四十八架F-22A，前去与中国空军的防空战斗机争夺制空权。
这个规模绝对不算小，以F-22A的战斗力，应付两倍于己的J-11与J-10肯定没问题。
显然，中国空军很难在第一时间投入这么多战斗机。要知道，东海舰队的巡逻海域离大陆将近六百公里，离冲绳只有不到三百公里。即便中国空军的战斗机同时起飞，也需要两倍于日本战斗机的时间才能赶到战场。在东海舰队上空作战，中国战斗机的作战时间仅为日本战斗机的三分之二。如果不考虑弹药消耗情况，意味着中国空军要多出动一半的战斗机才能与日本空中自卫队打成平手。
也就是说，中国空军需要动用一百四十四架战斗机才能保住制空权。
当然，这是理论计算结果。
在战斗中，中国空军、乃至东海舰队会大规模使用电磁武器，削弱F-22A的优势，从而降低对制空作战的要求。
即便按照一对一计算，中国空军也需要出动四十八架战斗机。
同时引导四十八架战斗机作战，基本上是KJ-2000的极限了。如果进行电磁战，还需要动用KJ-200提供支持。
当然，在舰队上空作战，防空战舰也能引导战斗机作战。
可以说，唯一的优势就是有东海舰队。如果没有东海舰队提供的支援，中国空军很难在靠近冲绳的地方击败日本空中自卫队。
问题是，这仅仅是开始。
在出动四个F-22A中队的时候，转移到本土的F-16C/D机群、以及刚获得的F-16C/D战斗机开始升空。
一次出动一百八十架F-16C/D，今井利村绝对是全力以赴。
虽然依靠本土，机场的出动能力不是问题，但是组织一百八十架战斗机发起攻击，绝对是个大问题。
要知道，即便是E-3G，一次也就只能指挥四十多架战斗机。
为此，日本空中自卫队不得不精心安排攻击战术。
F-16C/D机群升空后，每三个中队编成一个大机群，由一架F-16D在前方领航，其他战斗机排成密集编队跟进。因此在飞往战区的途中，只需要支援领航战斗机，不需要引导所有战斗机。
只是，超大规模机群出动，难以做到保密。
如果采用正常飞行高度，这些战斗机在起飞后不久，就会被东海北部海域上空的中国预警机发现。
更重要的是，F-16C/D的作战半径远远不如F-22A。
在携带四枚反舰导弹的情况下，F-16C/D只能在机身中心挂架上携带一具副油箱，即便算上背部保型油箱里的燃油，采用高低高剖面，最大作战半径也只有一千公里左右，从鹿儿岛到东海舰队巡逻海域的直线距离超过九百公里，接近了战斗机的最大作战半径。因为必须考虑在攻击前遭到拦截，所以F-16C/D机群不可能沿最短航线飞行，甚至得延长超低空突防的距离。如此一来，F-16C/D的作战半径就达不到一千公里，实际攻击航程也将超过九百公里。
最好的解决办法，是让机群在返航途中补充燃油。
可惜的是，日本空中自卫队没有足够多的加油机，仅能勉强保证让三十六架F-16C/D返回本土。
显然，其他的战斗机都得飞往嘉手纳空军基地，或者附近的野战机场。
即便如此，问题依然突出。
主要就是F-16C/D的作战半径仅有一千公里，如果超低空突防距离超过五百公里，就难以到达攻击区域。
为此，在编排战术的时候，日本空中自卫队只能让F-16C/D机群分散。
按照空中自卫队的攻击战术，一个机群沿最短航线飞行，全程超低空突防，完成作战任务后飞往冲绳群岛。因为这些战斗机很有可能提前暴露行踪，所以战损率肯定最高，返航的战斗机不会多到哪里去。
三个机群从冲绳群岛东面南下，在冲绳岛北面转向进入东海，而且在进入东海之后才转为超低空突防，确保在完成攻击任务之后，还有足够的燃料返回冲绳群岛。作为主要攻击力量，这批战斗机将得到重点掩护。
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